鋼筋網(wǎng)片有公路工程中有哪些應(yīng)用
當(dāng)混凝土路面的伸縮縫與固定結(jié)構(gòu)相連接時(shí),在相鄰結(jié)構(gòu)的末端可以設(shè)置雙層鋼筋網(wǎng)片,或板的厚度逐漸增加20%.在大約6到10倍的厚度的平板.
當(dāng)混凝土路面與橋梁連接時(shí),橋頭有一次搭車時(shí),應(yīng)在板材與混凝土表面層壓板之間設(shè)置610mm鋼筋混凝土表面層.當(dāng)橋斜時(shí),鋼筋混凝土板的尖角部分應(yīng)通過(guò)鋼筋網(wǎng)片加固.
在混凝土表面下有一個(gè)箱形結(jié)構(gòu)的橫向通道,頂部表面與底部之間的距離小于400mm或埋入基部.在結(jié)構(gòu)的頂部,混凝土表面的頂部和底部應(yīng)放置在混凝土表面的頂部和底部.在混凝土表面下有一個(gè)圓形管狀結(jié)構(gòu).當(dāng)從上到下的距離小于1200毫米,表面一層鋼絲網(wǎng)應(yīng)該設(shè)置在混凝土面板層兩邊的結(jié)構(gòu),和厚度的鋼筋網(wǎng)片位于1/41/3的頂面表層.
鋼筋網(wǎng)片焊接鋼絲網(wǎng)明顯提高鋼筋工程質(zhì)量:與傳統(tǒng)手藝綁扎鋼筋比較,焊接網(wǎng)具有網(wǎng)片鋼度度大、彈性好、距離均勻,澆筑混凝土?xí)r鋼筋不易被部分踏彎,混凝土保護(hù)層厚度易于控制、均勻,在橋面鋪裝中,實(shí)測(cè)焊接網(wǎng)保護(hù)層的合格率在95百分之以上。
人工用鋼絲綁扎的交叉點(diǎn)易于滑動(dòng),鋼筋與混凝土握裹力較弱,易發(fā)作裂縫,而焊接網(wǎng)焊點(diǎn)不僅能接受壓力,還能接受剪力??v橫向鋼筋構(gòu)成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)一起起粘結(jié)錨固效果,當(dāng)焊接網(wǎng)鋼筋選用較小直徑,較密的距離時(shí),因?yàn)閱挝幻娣e焊接點(diǎn)的增多,更有利于增強(qiáng)混凝土的抗裂功能,可以削減75百分之以上的裂縫發(fā)作。
鋼筋網(wǎng)是一種焊接在鋼筋上的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),它有一個(gè)筆直的橫條和一個(gè)水平的橫條,在必定的間隔內(nèi)擺放,并以直角和一切的交叉點(diǎn)焊接在一起。依據(jù)質(zhì)料,可分為冷軋帶肋鋼網(wǎng)、冷拉圓鋼條網(wǎng)和熱軋帶肋鋼網(wǎng),其間冷軋帶肋鋼網(wǎng)是廣泛運(yùn)用的。鋼網(wǎng)是一個(gè)項(xiàng)目hun靈的質(zhì)量,是一個(gè)項(xiàng)目的生命線,所以質(zhì)量有必要堅(jiān)持杰出,產(chǎn)品質(zhì)量好,公司在鋼網(wǎng)出產(chǎn)過(guò)程中需求職工精心制作每一個(gè)產(chǎn)品。
鋼網(wǎng)在我國(guó)的運(yùn)用還處于起步階段?,F(xiàn)在,我國(guó)運(yùn)用的鋼材總量還不到1/10.我國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建造發(fā)展迅速,***對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的出資持續(xù)增加。國(guó)民經(jīng)濟(jì)建造進(jìn)入新階段。跟著動(dòng)力、交通、水利、住宅和市政工程的基本建造,對(duì)焊接鋼網(wǎng)的需求呈指數(shù)增加。
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